JumpSeat : Forums Aéronautiques Francophones

HI-STAGE a écrit : Et puis de toute façon , pas besoin de ça , toutes les boites de Handling et les contrôleurs sont ISO trucmuche...

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Une reverse qui ne se déploie pas a rarement de "conséquence fâcheuse" , il y a une procédure et un entrainement adapté au simu.
Idem pour les "speed brakes" à la différence près que les speed brakes font partie des moyens de freinage homologués lors de la certification et pas les reverses.
Une ...

Si je me souviens bien des cours de l'Enac, les Aérofreins dissipent entre 5 et 10% de l'énergie cinétique lors de la déccélération à l'atterrissage! Probablement que si le déploiement n'était pas symétrique, le PNT en fonction corrigerait aux freins presque inconsciemment!

D'autant que comme le ...

Retour aux anecdotes ...

Un A310 RK au repoussage de LFBD ...

Pilote :" Paré au 2 ?"
Mécano " Paré !"
P: "Démarrage du 2" ( le micro est resté ouvert et M entend "vanne ouverte" )
M: "N1"
... /...
P: " Fuel on" ...
... / ...
M :" Pulvérisation !!! "
M :" Pulvérisation !!! "
M :" Pulvérisation ...

kingair200 a écrit :Très bon cru 1958 !!! Surtout pour les naissances

Oh que c'est vrai !!!

Je ne suis pas un ancien du Breguet, mais en ce qui concerne les vibreurs pour le démmarrage des moteurs il y avait le même systéme sur les moteurs DC6. C'etait destiné à augmenter, lors de le séquence de mise en route, le courant basse tension qui alimentait les magnétos, et de ce fait assurer un ...