Il y a eu l'accrochage entre un 747 de Thai et un Embraer d'AF (Regional) a Madrid; c'etait bien fait pour "tailler" la derive de l'avion AF.
Ensuite, un 2e accrochage a Beijing, un 320 de China Eastern et un 777 de China Southern. Pas toute a fait 'tailles' ces 2 avions!
Ensuite un avion de UAL qui a decolle, avec environ 300ft entre le fuselage de UA et la derive du 747-CGO d'une Cie a Chicago qui venait de se poser...pas tailles non plus, ces 2 avions..heureusement.
Et maintenant, encore un --- en Kyrgyzstan au decollage de l'aeroport de Bishkek.
A son decollage, un Tupolev Tu-154 a perdu une partie de son aile suite a une collision avec un avion ravitailleur U.S. qui venait de se poser.
Malgre cette accident , le TU-154 a effectue son decollage et a fait demi-tour . L'avion etait en route a SVO avec 52 pax et 9 PEQ. Lors du roulage pour le decollage, le TU-154 a heurte l'aile du KC-135, qui quittait la piste apres avoir atterri.
Bien taille, le TU-154--> perte d'un grand morceau de son aile, environ 2m5, completement dechire. Il a pu decoller, tourner une fois, et revenir.
Le KC-135 a perdu une partie de son aile gauche, des degats a la derive et ses moteurs, suite a un incendie . Les militaires ont pu maitriser l'incendie eux-memes.
Le militaire U.S. utilise l'aeroport international de Manas a Bishkek comme une base pour ses operations en Afghanistan.
Le Ministre de Transport du pays a suggere qu'une mauvaise visi et un manque de balisage lumineux ont pu contribuer a cet accident.
Ca suffit, il y a d'autres moyens pour rendre les aeronefs plus legers!
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