Juste une question aux spécialistes Airbus...
A propos du CF05 inséré dans le FM, en NO STAR/NO VIA, (lors de circling par ex), est ce que quelqu'un peut me dire si le CF05, et par conséquent le "pseudo-plan" magenta au PFD, intègre les seuils décalés?
Perso, j'en doute, et je pense qu'il n’intègre que le seuil physique (data base) de la piste, mais je n'ai rien trouvé dans ma doc à ce sujet...
C'est juste, que parfois, cette aide peut paraitre confortable pour terminer une approche après un circling ou une approche à vue, lors de condition MTO un peu juste, sur une piste sans PAPI ou autre, mais si vous vous trouvez face à une piste avec un seuil décalé conséquent... j'ai déjà constaté des écarts significatifs que je n'arrive pas à expliquer par la doc...
Des idées???
Merci d'avance.
Happy landings!
