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Tu vois la tour DC 8 ? ^^

Oui . tu es sur des dates de la photo ? elle devait etre en construction alors car , lors de ma visiste a cette periode , (92 ou 93 ) le contrle TWR etait toujours fait des vigies en bout de piste.

Tres belle photo , merci Marc, mais qui me laisse perplexe car elle vient de la vigie au dessus du terminal , qui en 1980 ( ma remiere visite a Moscou) etait utilisee pour Apron control uniquement. L'approche , salle radar etait dans un autre batiment et les 2 vigies a moitie enterrees ( une a chaqu...

Je ne connais pas les montants exacts , cela dependait du MTOW /distance comme pour Eurocontrol CRCO et en plus une " diplomatic clearance fee" je crois , mais c'est tres cher. Surtout les vols transiberiens .

@ Bugs : Oui, il est fort probable que le CVR ait été reseté..... Je dirais non , vu le degats l'avion n'est pas reparti de suite et comme l'incident est a l'arrivee. le CVR aurait du etre preserve, sauf bien sur si quelqu' un l'a deliberement efface ,mais , la , au Canada, comme aux USA, tu perds ...

Un magnifique exemple d'atterrissage!!! Après, qui n'en n'a jamais raté?..... :lol: Oui en aeroclub , surement, mais un ATPL avec un 777 et 300 pelerins derriere il y a des procedures, dont APP stabilisee a 1000 ft , mais bon on ne sais pas si le gars ici ila plafone VRef ( trop vite ce qui expliqu...

Merci pour les fleurs , Marc , je ne connaissais pas cette video. joli POI ..Les roulettes de nez de Boeing sont toujours bien solides je vois . Les exploits de notre compagnie nationale continuent ; tu conaissais celui la a Toronto ? https://www.pprune.org/accidents-close-calls/657117-af356-tailstr...

Oui on a tous des expériences comme cela malheureusement . Tu mentionnes Eurocontrol : A Brétigny , les simulations étaient relativement bien faites , mais pas la finalité ! que d’Energie dépensée par exemple sur les Sims ODID ( 1-2 et 3 ) pour définir entre autre un écran commun Européen en couleur...

Oui et même le 20heures de France 2 hier soir , un spécial de 7 minutes , avec des remarques hallucinantes ..du genre : « l’administration nous oblige a faire des vacations de 12 heures alors que la règlementation dit 11 Max » . Celui-la va se faire taper sur les doigts par son syndicat … et l’autre...

et le 20 heures de France 2 hier soir , un spécial de 7 minutes , avec des remarques hallucinantes , j'ai fait un commentaire sur l'autre lien ( rapport BEA ) Marc, sur le SMR a Zurich et Genève, ne pas outlier que Bordeaux est en fait devenu un aeroport regional. Il etait tres important auparavant ...

J'evite TOUJOURS la region parisienne .

Edifiant en effet ! Mais en management classique, les solutions internes surtout celles bonne marche, sont toujours suspectes car elles démontrent l'incompétence de quelqu’un dans la hiérarchie. Donc on préfèrera toujours virer le projet que le collège du management. C ;est pour cela que ne vois pre...

Oui , le rapport final devrait etre interessant . Je relevais ce rapport pour illuster la reponse du management Japonais deconnecte de la realite par rapport aux systemes d'alarme . Ici a CDG le MSAW . le rapport preliminaire dit : Le système Minimum Safe Altitude Warning (MSAW), .... peut être cons...

Oui lu ca aussi, mais le prpbleme n'est pas de mettre une personne devant un ecran 24/24 mais plutot de reagir et de voir ( ou d'entendre) quand il y a une alarme. :roll: Le prochain rapport du BEA sur incident de CDG (celui ou l'A320 est descendu a 6 pieds AGL ) devrait relancer le debat la dessus ...

Oui sauf que l'admiration devant l'exploit d'avoir évacué l'avion rapidement et sans victimes s'écroule un peu devant la réalité après coup. Le dernier passager évacué 18 MINUTES après l’accident ( merci le composite Airbus !) et ce après le Cdt venu vérifier lui même chaque rangée avant de quitter ...

je rajouterais un trou dans la plaque d' emmental : si les échanges se sont faits en anglais (ce qui m'étonne) pas trop étonnant que les pilotes militaires du dash aient bien percuté les nuances. Elles etaient en Anglais ( audio publiee) mais faut etre japonais pour comprendre ( accent et vitesse d...

Beaucoup de trous dans les couches de fromage. la plus importante est les 'Stop bars "HS , ensuite le : numéro 1" dans l'instruction , et le fait que le transpondeur du Dash était apparemment soit sur stand by soit off, soit HS , soit un vieux Mode A/C , car il n'était apparemment encore p...

Et en plus si Ursula (ou l’un de ses non moins illustres prédécesseurs) leur a déroulé le tapis rouge.. :roll: :evil: Absoluement et pas qu'a la Turkish au Qatar aussi , avec les valises de cash qui allaient avec. A propos, apres le scandale et la corruption devoilee tu crois qu' ils ont annulle le...

Quand on compare cela a u cockpit de A350 on voit aussi l'importance et la nature des progress accomplis entre temps en matiere d'instrumentation et d'automatisation. Tout le panneau OMN remplace par deux ecrans de 20cmx20 avec indication immediate non seulement de ce qui merde mais aussi te dis quo...

Salut Froggy, Là je ne suis pas d'accord. Je dirais que si , ou pas très loin . Je ne veux pas défendre Thales , ils font comme tous les autres , utilisent leur pouvoir de lobby pour vendre leur produits sans trop se soucier des conséquences pour les contrôleurs après qui doivent valider et corriger...

oui Marc, pas brilliant le bilan de fin d'annee.
J'attends toujours de voir la reaction des syndicats , toujours rien sur leur sites ( SNCTA et USAC CGT ) leur silence commence a poser question.