JumpSeat : Forums Aéronautiques Francophones

dans l'ensemble, assez d'accord avec vous... même pas la peine de perdre du temps à défendre l'indéfendable (le CDB qui se barre du poste alors qu'il a une fuite carburant c'est le pompon... et les deux autres qui se foutent sur la gueule....) par contre étant moi même dans la boite, je n'ai eu accè...

le problème c'est que le serpent se mord la queue, et on est dans une spirale infernale..... les taxes augmentent le cout du travail industrialisé en France, donc augmentent le cout, donc les entreprises délocalisent à l'étranger, donc les gens n'ont plus de boulot en France, donc on doit payer plus...

ayant un pote instructeur sr le secteur 777, je peux vous confirmer qu'à l'heure actuelle, à part un mail de la DGOA datant d'aujourd'hui, et nous disant que, pour l'instant, l'enquête sur l'avion n'a rien donné, ils n'ont pas plus de news non plus sur le secteur..... quand aux autres accusations pa...

je vous donnerais les éléments quand on les aura en interne....
pour l'instant il n'y a pas grand chose de sûr, les journalistes sont mieux informés que les pilotes de la compagnie concernés (même ceux sur 777 ne savent rien....)

C'est l'effet AF ça.... :roll: mais oui effectivement ça a été assez rapide... janvier 2019 QT 737 TO lâché en Mars mars 2021 QT 330 AF lâché le 1er Aout et c'est tout nouveau du 14 février, CTR 350 faite, je suis en AEL, rentré de YUL ce matin, pour, à terme être biqualifié A330/350. et oui, au pla...

ma frangine bosse chez AIB, en interne ce serait un soucis de qualité de peinture (fournisseur spécifiquement demandé par Qatar Airways). c'est le pourquoi du renvoi de balle perpétuel entre les deux.... en gros: "Qatar Airways: vous avez fait de la merde assumez les conséquences" "AI...

sur 330 de DLA ça aurait pu être moi, je continue de bonmatiner à chaque fois que je suis en vol....

mais je n'étais pas sur cette rot'....

le clown copi égocentré est passé CDB chez TO :wink: cela dit au delà du fond (et de la personnalité de l'individu...) dont on peut discuter, je dois reconnaitre que ses vidéo sont sacrément chiadées..... j'ai notamment souvenir d'un décollage de PPT, filmé à la fois depuis le poste de pilotage en m...

avec un max de retard...
bienvenue Dorian!!!!

Mouais....
quand même 3/4 de MAX pour une boite qui était auparavant a 80% Airbus quand même....
donc déboires.....

En fait mon plus gros soucis a été d’apprendre à ne plus faire de mayonnaise avec le mini-manche.... :mrgreen: comme les réactions arrivent un plus lentement qu'en direct drive (bon ajouté a la masse de l'avion.....on prend la masse de mon B737 juste en carburant :roll: :lol: :lol: ) j'avais tendanc...

Bugs a écrit : ↑jeudi 27 mai 2021 16:08 Bon, c'est vrai que la taxe, ça pique un peu!!!
Tu es sur Bubus maintenant?

oui QT en Mars/Avril/Mai, et je commence l'AEL cette semaine...
bizarre comme transition quand on a connu que du "Classique" Nord américain...

De toutes façons, le problème pour des VFR lights sur les terrains de Orly, CDG et LBG, ce n'est pas le contrôle aérien..... c'est la taxe d'atterrissage qui est clairement prohibitive.... j'ai eu l'occasion d'accompagner mon instructeur sur un vol d'entrainement IFR privé en 1998, on partait de Log...

Encore que pour faire l' ATPL aujourd'hui, vaut mieux ne pas être trop fâché avec les équations et la physique.... ben de moins en moins..... sauf quand on passe par des grandes écoles (mais il faut s'être taper Maths sup/spé...donc le niveau en maths... :roll: ) qui te déroulent les 12 pages de ca...

ouais Olivier aurait mieux fait de se taire sur ce coup là.....

parce que entre XL et Aigle Azur, on est déjà a plus de 400 pilotes qui ont perdu leur Job.....

ces 400 là ce sont seulement ceux à qui on a proposé un RCC et qui ont quitté AF....

C'est aussi Boeing qui a demande le grounding des 130 777-200 equipes P&W pas la FAA.

de toutes façons avec le Covid, 90 machines sur les 130 concernées étaient déjà clouées au sol et sous cocon

donc les chiffres.....

MArc, rassures toi, je ne fais pas partie des nombreux syndicalistes du SNPL qui croient dur comme fer que l'Etat sera toujours là pour leur sauver les miches, et qui ne voient pas plus loin que la porte d'AF. Ayant une bonne dizaine d'amis qui sont au chômage suite aux faillites de XL et Aigle Azur...

Marc, j'aimerais bien que tu m'expliques quand PNs de KLM ont consenti a plus d'efforts que chez AF??? je résume vite fait: AF: -RCC de près de 400 pilotes (et peut être un second a suivre en début d'année prochaine...) -Gel des embauches qui laisse plus d'une centaine de pilotes sur le carreau -Tou...

Une pareille situation est-elle envisageable ailleurs ? de mémoire, c'est arrivé en France a une petite compagnie d'aviation taxi.... pas de fausses licences (quand même pas....), mais pas de simus d'entrainement depuis quelques années, et quelques "oublis" dans les heures notées sur les ...

Oui, il y a effectivement des commandes publiques. En plus de celles mentionnées par Bobcat, ce site espagnol (https://fly-news.es/covid19/la-ayuda-la-industria-aeronautica-francesa-incluye-sustiuir-al-a320/?utm_source=feedburner&utm_medium=email&utm_campaign=Feed%3A+fly-news%2FaSno+%28Fly+...