JumpSeat : Forums Aéronautiques Francophones

Grande grande tristesse... La seule qui arrivait à me faire des cookies aux M&Ms sans qu'ils fondent à la cuisson
Beaucoup de très bon souvenirs à l'escale, dans les bons et les mauvais moments...
C'est moche vraiment.

didier le chaton a écrit : " Excuse me , sir ,can you telle me that in English , please ! "

"Excuse me Didier, can you write that in English, please" LOL

J'étais membre de l'association en question, qui a disparu suite à cet accident et également suite à des malversations de quelques membres véreux. Je confirme cette date du 13/02/88 qui est malheureusement bien restée dans ma mémoire. [...} Merci pour ces infos 4T60A, J'étais à l'époque instructeur...

Salut à tous,

je cherche des infos sur cet accident qui a eu lieu à Montceau les mines le 13 février 1988.

Merci

Il y une légende urbaine qui prétend que si on traine des pieds en passant le portique, ça diminue les chances de déclencher l'alarme. Je n'ai trouvé aucune justification scientifique de ce phénomène. Spoutnick Vécu aux USA, le collègue devant passe le portique qui ne détecte rien. Sitôt passé derr...

"Lourdement" je veux bien mais ça doit pas représenter grand chose pour une boite comme celle là.

marc a écrit : fermez le ban, car zero argument à suivre pour justifier l'injustifiable ...

A quoi bon justifier les évidences?

Lazio a écrit :Je pense que ce n'était visible (aurores boréales) qu'au pole...!

Non, pas forcément, ça se voit aussi loin des pôles. A des milliers de km des pôles même mais il faut être généralement assez haut en latitude malgré tout. J'en ai vu sur l'atlantique l'autre jour à moins de 50° nord.

nous n'avons pas à rougir globalement vis à vis des autres transporteurs et je sais de quoi je parle puisque je les utilise régulièrement, mais l'AF bashing est tellement si français. Je confirme. Quelques mises en place annuelles chez les concurrents valident l'adage: "Quand je me considère, ...

Le problème c'est qu'il est exact de dire que l'on a pas les compétences pour en juger réellement. On peut juste regarder comment font les concurrents pour savoir si on se débrouille mieux ou moins bien mais au delà de ça... Dans mon cursus de formation pilote je ne me rappelle d'aucun module de for...

Je viens d'en faire l'amère expérience lors d'un simu de reprise d'un 49 qui aura 65 ans en août (Une QT pour 3 mois de ligne!!!!!), le plus dramatique c'est qu'en plus il t'explique les yeux dans les yeux qu'il a du attendre à son époque, quand je constate que le gars est entré à 25 ans dans la bo...

Pégase-junior a écrit : Écrire que le déplafonnement n'est pas intervenu au meilleur moment est un doux euphémisme.

J'ai appris dans cette entreprise, que la solidarité était un vain mot et l’égoïsme forcené, la norme.

opslady a écrit : Mais comme a dit SF260, si la fermeture de l'espace aerien se presente pendant le vol, et sans preavis, ca c'est autre chose.

C'etait les premières infos que j'avais eu. De toute façon ça sortira chez nous de façon officielle, on vous dira alors de quoi il retourne précisément.

Christophe_O a écrit :Ah, problème de préparation du vol

Fermeture de l'espace aérien Russe en cours de vol.

pierre320 a écrit : (après 1 heure de vol l'air est encore humide en

Combien faut-il de temps pour renouveller totalement le volume d'air des compartiments pressurisés?

kingair200 a écrit :Tu pilotes un avion et tu vois qu'il ne suit pas la route programmé ! Tu fais quoi ?
Perso je passe le PA sur off et j'essaye de comprendre pourquoi et l'avion va voler normalement !
!!

Essayes donc le heading avant de faire péter tout les automatismes!

à ma connaissance le B777-200 à un plafond opérationnel de 42000 pieds, dans les conditions idéales, mais bon essayer de faire 45000ft c'est chatouiller ses limites de très près et ça par contre ca ne reste pas sans conséquences puisque les chatouillements des limites des machines sont plutôt rares...

Franchement, je suis assez perplexe. Je ne veux pas entrer dans les discussions techniques, mais le crash "supposé" du 777, puisque techniquement l'avion est à bout de carburant m'interpelle : Pas d'appel de détresse, ni d'échange radio particulier, pas de balise activée, pas de traces à ...

kingair200 a écrit :J'ai hésité a mettre cette vidéo dans le forum "humour"

http://www.liveleak.com/view?i=172_1391973627

Pourrait servir de définition à "gros con" dans un dictionnaire illustré.

RGXN a écrit :Bonjour, il y a un le wpt LOVE à GRU...si il existe toujours...

Ca existe un waypoint à 4 lettres?