JumpSeat : Forums Aéronautiques Francophones

J'avais oublié .... pourquoi ne pas déposer un préavis de grève ... le jour de l'ouverture des jeux olympiques ......

Bof - on va revenir à la "pagaille" des années 1985 ........Slots démesurés ........ .

Qu'est-il marqué dans le manuel d'exploitation ? MANEX ?

Un souvenir de "Pilote" d'Aviation d'Affaire" maintenant retraité........ Des vols sur PA23 - Pa31 - Cessna 402 ...... A bord - bien sur 2 altimetres, Un conservateur de cap (Pas de plateau de route) Pas de XPDR Deux VOR dont un seul ILS Un ADF Pas toujours de Pilote automatique ........

Ne pas oublier , Comme j'ai du le dire ......

1°) Reception de l'ATIS par le (PNF) (Désolé l'appellation à changé .....

2°) Reception par les DEUX pilotes lors du contact avec la TWR pour une arrivée au QNH......

Dans ce cas bien précis ......Il s'agit quand même de LFPG......

Il y a deux informations .......

1°) l'ATIS

2°) le contrôleur qui autorise une descente au QNH

3°) Les différents contacts des avions en procédures....

Effectivement ce concours d'égo ne peut que "faciliter" les incidents ou accidents ......

Le pire , c'est que ces personnes (Cadres - OCV TRE etc viennent perturber les autres compagnies .....au lieu de faire le ménage chez eux....

Merci DC 8

Autrefois on disait un matou ...maintenant un chat .......

Autrefois , on parlait -

PF

PNF

Que veut dire PM

Merci

J'avoue ne pas comprendre ?

Dans ce type de vol - il y a certes un CDB et un OPL

Mais , il y a aussi un PF et un PNF............

Certaines "femmes de ménages" d'organisme officiel .........n'ont rien trouvé à dire

Il n'y a pas que les "Povres" PNC" Un jour en Equipage à deux CDB & OPL.......(L'avion restant sur place, nous rentrions à Paris) Avant l'embarquement bien que je fus en uniforme - (Pantalon bleu et chemise blanche) - j'ai bien sûr retiré mes 4 gallons et le Co-pi ayant oublié de ...

Attention .....Le "temporaire" peut durer un certain temps........

Je n'ai pas l'intention d'être désagréable avec qui que ce soit....... Nos aptitudes médicales suivant nos emplois et nos âges .....C'est une épée de Damoclés....... Dans l'armée , il est peut-être possible de se "reclycler" .....dans le civil un peu moins.....(Epreuves délicates pour tous...

Oui bien 4T60A - sur votre "copain" n'est pas à la rue...il bénéficie d'une retraite militaire ......et il n'a plus de formation à amortir ou à rembourser

DC8 .... le temps a passé.....Je suis retraité maintenant........ J'ai eu ce cas deux fois dans ma modeste carrière........ Ce retraité de l'armée 50 balais ....... un autre provenant de l'ALAT. 35 piges ...... Ces deux "Individus" ont proposés - (je ne dit pas accepté) un salaire en desso...

Oui mais ........ Ces Pilotes venant de ces pays étrangers .......ne cumulent pas retraite et emploi .....Ils ont retrouvé un nouveau "job"....... Où est la critique.......... Un jour j'avais à l'époque 25 ans .......J'ai été viré de l'aéro-club - (Bien sur avec le préavis légal - 3 mois) ...

Bof ...... Ces deux "braves gens" comme on dit dans le "midi" vont pouvoir à nouveau envoyer leur C.V et cumuler retraite militaire en emploi civil.....
de trop nombreux jeunes pilotes subissent ce type de comportement ...Le fric ......... .........

Je sors du sujet.......


Croyez-vous que le moteur de votre "single engine" est au courant que vous êtes en traversée maritime ou en vol de nuit......... .

Je me rappelle quand j'étais "bidasse" à Luxeuil - (Appelé).......

Les procédures pour les pilotes de Mirage 3......se faisaient en Anglais quand c'était l'équivalent du CAVOK........

L'équipage avait-il ce que l'on appelait à l'époque ......la Q.R.I.